Влияние санкций: несмотря на грандиозные планы диктатора Путина, России НЕ МОГУ начать производство новых гражданских самолетов

Заявление президента Путина, сделанное в декабре 2023 года, о том, что Россия построит 1000 собственных самолетов к 2030 году, не реализуется, по крайней мере, на данный момент.

Серийное производство двух моделей собственного самолета, которое должно было стартовать в 2024 году, отложено. Отечественное производство необходимо россиянам для преодоления проблем, вызванных воздействием международных санкций, препятствующих техническому обслуживанию и ремонту российских самолетов иностранного производства.

По данным The Moscow Times, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в госкомпанию Ростех, заявила, что поставки узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов Яковлев МС21 начнутся только в 2025 году, а турбовинтовые региональные самолеты Сухой Выпуск Superjet 100 и Ил-114-300 отложен до 2026 года.

Представитель ОАК заявил следующее: «Компании столкнулись с объективными ограничениями – совершенно новыми системами, воссозданием навыков с нуля, необходимостью полного тестирования и запуска серийного производства в условиях цейтнота».

В Минпромторге заявили, что задержка в реализации так называемых российских "программ импортозамещения гражданской авиации" связана с тем, что они реализуются "в беспрецедентные по мировым стандартам сроки" для таких проектов. Он также сообщил, что необходимо заменить все системы и агрегаты, включая авионику, двигатели и авиационные материалы, в случае некоторых процессов возникают "объективные технические трудности".

"Все мировые авиапроизводители рассчитывают на широкую международную кооперацию, поставщиков из нескольких десятков стран. России придется справляться в одиночку", - заявил представитель Минпромторга.

Ростех представил свои планы по новому самолету. К 2026 году планировалось поставить 30 самолетов Superjet-100, но в отношении планов производства МС-21 сохраняется неопределенность. В конструкцию и технические характеристики самолета МС-21 постоянно вносились серьезные изменения, хотя первый полет в 2017 году прошел успешно.

По данным новостного сайта РБК.ру, МС-21 не смог соответствовать ранее указанным параметрам: дальность полета сократилась с 5000 до 3500 километров, пассажировместимость снизилась с 211 до 135. Основная проблема заключается в замене оригинальных двигателей самолета. с пермским ПД14 производства компании «ОДК-Авиадвигатель», которая недавно попала под новые японские санкции.

Глава Ростеха Сергей Чемезов отметил следующее: "Испытания еще не завершены. Как только мы закончим испытания, сразу увидим результаты... Мы по-прежнему беспокоимся о своей безопасности, о безопасности каждого, потому что мы будем летать на этих самолетах».

Первоначальный план частичного достижения цели Путина заключался в том, чтобы поставить чуть более 600 региональных и дальнемагистральных самолетов, начиная с 2023 года. Этот план включал в себя: 142 самолета Superjet 100, 270 самолетов МС-21, 70 самолетов Ил-114 и 115 самолетов Ту-214.

Олег Пантелеев, директор агентства "АвиаПорт" российской авиационной промышленности, заявил, что у российских авиакомпаний есть только один вариант - ждать самолетов отечественного производства, поскольку комплектующие и оборудование для самолетов Boeing иностранного производства импортировать невозможно. и Бомбардье.

Панталеев добавил, что первоначальные прогнозы относительно серийного производства этих самолетов были слишком оптимистичными, но с другой стороны, задержки не были совершенно неожиданными, поскольку "в авиации не все идет хорошо с самого начала".

"Особенно это касается "Суперджета", потому что самолет изначально разрабатывался на основе международной кооперации, а сейчас, по сути, проектируется заново", - сказал Панталеев. (источник: Почта Киева )