Blocada din Strâmtoarea Ormuz. Iranul lasă să treacă nave din doar câteva țări. Care sunt acestea?

O analiză publicată de CNBC arată că traficul naval începe să se reia treptat prin Strâmtoarea Ormuz, doar că nu pentru toată lumea. 

Context. Blocada de facto impusă de Iran asupra Strâmtorii Ormuz a alimentat temerile privind cea mai gravă întrerupere a aprovizionării mondiale cu petrol din istorie, pe măsură ce conflictul din Orientul Mijlociu intră în a treia săptămână.

Blocada a redus traficul maritim la un nivel minim, doar 21 de petroliere tranzitând ruta de la începutul războiului, pe 28 februarie, potrivit S&P Global Market Intelligence, comparativ cu peste 100 de nave pe zi înainte de conflict.

Majoritatea navelor par să-și mențină pozițiile în afara Strâmtorii Hormuz, cu mii de marinari blocați la bordul navelor din Golful Persic. Unii au explorat posibilitatea de a naviga către porturi alternative.

Aproximativ 400 de nave au fost observate operând în Golful Oman, în timp ce un număr mare de nave așteptau în apropierea punctului de strangulare, potrivit unui raport publicat duminică de firma de informații maritime Windward.

În timp ce Iranul a menținut un control strict asupra strâmtorii, un număr mic de nave au reușit să traverseze în circumstanțe diferite, semnalând că Teheranul permite în mod selectiv trecerea unor încărcături de petrol non-iraniene în cadrul unor călătorii sigure negociate, potrivit analiștilor maritimi.

Care sunt țările ale căror nave au traversat această rută energetică strategică de la începutul războiului.

În primul rând, China!

Teheranul a evitat în mare măsură să atace navele conectate cu China. Este vorba de zeci de nave care transmiteau prin AIS (sistemul de identificare automată) aveau ca destinație porturi care indicau proprietate chineză sau semnalau prezența unui echipaj chinez în timp ce operau în Golful Persic, potrivit Windward.

„Acest model sugerează posibilitatea existenței unui filtru informal de acces, în care navele care semnalizează proprietatea sau echipajul chinez ar putea încerca să indice neutralitatea sau să evite să fie ținte în contextul actual al conflictului”, au afirmat analiștii Windward în raportul publicat zilele trecute.

Se pare că Beijingul a purtat discuții cu Iranul pentru a permite transportatorilor de țiței și de gaz natural lichefiat din Qatar să treacă prin strâmtoare. Iranul a continuat să expedieze milioane de barili de țiței către China de la începutul războiului.

În perioada 1-15 martie, un total de 11 nave legate de China au tranzitat Strâmtoarea Hormuz, potrivit Lloyd’s List Intelligence, în mare parte nave de marfă generală, în timp ce petrolierele operate de armatori chinezi de renume au evitat în continuare ruta. La începutul acestei luni, compania de stat chineză Cosco Shipping a suspendat toate rezervările noi pentru rutele către și dinspre porturile din Orientul Mijlociu.

Cu toate acestea, o navă care își afișează afilierea chineză nu garantează întotdeauna o traversare în siguranță. O navă deținută de China care transmitea „China Owner” prin AIS în timpul tranzitului a fost lovită de șrapnel în timp ce naviga din Golful Persic spre Jebel Ali în Emiratele Arabe Unite.

Armatorii greci, coordonați de compania Dynacom Tankers Management cu sediul la Atena, au fost printre primii operatori importanți care au testat această rută.

Două nave indiene care transportau gaz petrolier lichefiat (GPL) sub egida Shipping Corporation of India au primit, de asemenea, permisiunea de tranzit, una dintre ele sosind duminică, iar a doua fiind așteptată marți.

Aproximativ 22 de nave care transportau țiței, GPL și gaz natural lichefiat au rămas ancorate în strâmtoare, așteptând confirmarea pentru o trecere în siguranță, a aflat CNBC. Însă ministrul de externe al Indiei, S. Jaishankar, a descris discuțiile directe ale țării sale cu Teheranul (pe această temă) ca fiind productive.

Chiar luni, un petrolier Aframax sub pavilion pakistanez, încărcat cu țiței din Abu Dhabi, a devenit prima navă de marfă non-iraniană confirmată care a tranzitat punctul de strangulare în timp ce își transmitea locația, potrivit unității de informații de urmărire a navelor a Kpler, MarineTraffic.

Acest lucru arată că „anumite transporturi ar putea beneficia de trecere sigură negociată”, a afirmat aceasta.

Autoritățile turce au confirmat, de asemenea, că unei nave deținute de Turcia i s-a permis tranzitul după ce a făcut escală într-un port iranian, deși alte 14 nave deținute de Turcia rămân în regiune, așteptând autorizația de trecere.